2025年，新能源汽車行業迎來了關鍵轉折點，800V高壓平臺已成為車企競逐的核心賽道。小米SU7Ultra、比亞迪仰望等旗艦車型已實現"充電5分鐘，續航300公里"的突破性表現，而在這場技術革命的背后，厚銅箔作為"隱形功臣"正悄然推動著整個行業的變革。

當前，高壓快充被公認為解決電動汽車續航問題的最優方案，主流車企如小米、小鵬、廣汽埃安、比亞迪、吉利極氪、理想和北汽極狐等均已布局800V高壓平臺。然而，這一技術突破也帶來了新的挑戰——充電基礎設施必須同步升級，而厚銅箔技術正是破解這一難題的關鍵所在。

一、充電樁痛點：高負載與散熱的雙重挑戰

隨著800V高壓平臺普及，新能源汽車充電功率不斷攀升，充電樁需滿足大電流傳輸（≥300A）和持續高負載運行需求。傳統銅箔在高功率場景下暴露兩大短板：

1. 線損和信號干擾顯著：普通銅箔厚度不足（<3oz），導致線路損耗增加，充電效率下降。

2. 散熱能力不足：電子元件溫度每升高2℃，可靠性下降10%，高溫易引發電路故障甚至安全隱患。

厚銅箔（厚度>3oz）憑借高導電性、強散熱性、低損耗特性，成為破解充電樁難題的核心技術。

二、厚銅箔：充電樁的“黃金搭檔”

厚銅箔專為高功率場景設計，三大核心優勢直擊行業痛點：

1. 高導電，低損耗，充電更高效

導電性能卓越：厚銅箔橫截面積更大（厚度決定截面積），電阻更低，計算公式如圖1所示，可大幅降低大電流傳輸中的能量損耗。

圖（1）

信號傳輸穩定：低電阻特性減少信號干擾，確保充電樁與車輛通信精準，提升充電安全性。

2.強散熱，控溫度，運行更可靠

散熱效率提升：厚銅箔導熱系數高，能快速導出充電模塊熱量，降低電子元件溫度，延長設備壽命。

高溫穩定性強：經180℃高溫測試，厚銅箔抗拉強度≥290MPa，延伸率≥6%，在極端工況下仍保持結構穩定。

3.耐高壓，抗剝離，壽命更持久

耐電壓性能優異：3oz壓延銅箔在2000V高壓下不擊穿概率達80%，優于電解銅箔（64%），滿足充電樁絕緣安全要求。

抗剝離強度高：與基板結合緊密（FR4基板剝離強度≥1.4N/mm），歷經多次熱循環（如288℃漂錫測試）仍無分層、眉裂，適配充電樁長期高頻使用場景。

三、厚銅箔的加工路線

1. 電解厚銅箔

電解厚銅箔采用自下而上的電沉積法，通過較長時間的電沉積，在鈦陰極輥表面生長足夠厚度的銅箔，之后進行表面處理，形成電解厚銅箔。

電解厚銅生產工藝如圖2所示，花園新能源目前生產的厚銅箔種類有HTE、RTF、HVLP、VLP等，都是在生箔的基礎上進行表面處理以達到下游PCB/CCL的加工要求。

圖（2）

2. 壓延厚銅箔

壓延厚銅箔采用自上而下的壓延法，通過傳統熔煉、鑄造、軋制、退火將銅板錠壓延軋制，厚度逐步降低到所需范圍，之后進行表面處理，形成壓延厚銅箔。

壓延厚銅生產工藝如圖3所示，花園新能源目前生產的壓延厚銅箔有3Oz-10Oz等多種規格，目前已在下游PCB/CCL進行應用。

圖（3）

3. 壓延和電解厚銅箔實測數據對比（3oz產品對比）

四、總結

電解厚銅箔憑借生產成本低、生產效率高的優勢，在市場中得到了廣泛應用。它通過電沉積法生產，經表面處理后，能夠滿足下游PCB（印制電路板）、CCL（覆銅板）的基礎加工要求。在常規電流傳輸和基礎絕緣性能方面，電解厚銅箔表現穩定，可適配非極端工況下的電路布局需求，因此適合對成本敏感度較高、且無特殊嚴苛環境要求的PCB/CCL加工場景。

相比之下，壓延銅箔在導電性能、力學性能、耐高壓能力等方面更具優勢，因而更適配對高功率、高可靠性有需求的場景。不過，由于壓延銅箔生產成本高、生產難度大且生產周期長，其應用范圍受到了一定限制。當然，在不同的應用條件下，壓延厚銅箔也可以替代電解厚銅箔使用。